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파형분석 정밀진단 과 기존방식 적절히 사용, NF쏘나타 실화 정비사례
베콤카에서 오실로스코프 를 활용한 차량고장 정밀진단 서비스를 제공하기 시작한다. 2005년 NF쏘나타 실화가 스캔된다. 간헐적 딸꾹질 하는 현상이 있고 부조현상도 있다. 베콤카 방식의 실화검증. 테스트, 정비 방법 일부를 소개한다. 무작위 실화등 진단에 오실로스코프 파형분석 과 스파크 테스팅 그리고 진단기 크랭크각센서 패턴 재 학습까지 마무리 한다. 특히 점화코일 은 꼭 측정하여 고장이 있는경우에만 교환한다. 비싼부품이다.
2005년 NF쏘나타 실화증상, 간헐적 딸꾹질 하는 현상이 있고 부조현상도 있다. 베콤카 방식으로 실화검증. 테스트, 정비 와 작업결과 검증을 한다. 정비마무리후에 오실로스코프 로 파형이 정상인지 재 확인한다. 1~4번 실린더 모두 파형과 스파크 테스팅시 정상이다.
2005년 NF쏘나타 실화증상, 간헐적 딸꾹질 하는 현상이 있고 부조현상 진단 정비과정중 점화코일 아크 스파크 테스팅이다. 40kV까지 아주 힘있게 스파크를 보여준다. 점화코일 이 매우 상태가 좋다는 의미이다. 점화코일 교환은 하지 않고 점화플러그 만 교체한다.
2005년 NF쏘나타 실화증상, 간헐적 딸꾹질 하는 현상이 있고 부조현상도 있는경우이다. 정비 전 후 에 오실로스코프 점화파형을 분석하기 위한 장비 세팅준비중이다.
2005년 NF쏘나타 실화증상, 간헐적 딸꾹질 하는 현상이 있고 부조현상 정비이다. 실제 점화코일 스파크 테스딩을 위한 준비를 한다. 인젝터 코넥터를 꼭 분리해서 연료가 분사되지 않도록 하고 배터리등은 가까이하지 않는다.
2005년 NF쏘나타 실화증상, 간헐적 딸꾹질 하는 현상이 있고 부조현상도 있는 상태의 점화플러그 이다. 점화플러그 간극이 1.27mm가 넘고 카본트랙까지 발견된다. 기준 간극은 1.0~1.1mn 이내이댜. 점화플러그 4개 순정으로 현대모비스 에서 구입하여 교환한다.
새로 교환하는 점화플러그 와 기존 카본트랙이 있는 점화플러그 이다. 부조등 증상이 매우 좋아졌다.
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정확한 진단과 분석 그리고 수리까지, فحص صحة bekomcar
[재인], TOYOTA, 2010, 6세대 캠리 가솔린 xle많은 부분을 의심해볼수 있는 고장 코드인 p0172가 떠서 진단과 분석을 의뢰하였습니다
함께 동승하여 전반적인 상태를 체크하기 시작하였습니다
저속,중속,고속 여러구간 테스트가 진행되며 옆자리에서 테스터기 모니터를 꼼꼼하게 체크하시며 수리방향을 잡아가셨습니다
이러한 진단방법이 생소하긴 했지만 가장 이상적인 방법이 아닐까 생각했습니다
주행테스트가 완료되고 바로 의심부분을 점검하기 시작하셨는데 기계적 원리에 따라 설명과 점검을 해주셨는데 왜 이런 고장이 났는지 어떻게 고쳐나갈지 방향성 설명이 신기하면서 재미있고 유익했습니다
다행히 금방 원인을 찾았고 그자리에서 바로 수리해주셔서 정상상태로 돌아왔습니다
저도 너무 감사했지만 함께 좋아해주셔서 감동은 2배로~
추가로 오늘 진단과정에서 더큰 고장 부분을 발견한게 오늘의 성과가 아닐까 생각합니다
덕분에 안전하게 그리고 기분좋게 운행할수 있게 되었습니다
너무 감사드리고 주변에 소문좀 내도록 하겠습니다~^^يوصي للأصدقاء: نعم
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