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실화 부조등 있는경우 어떻게 진단.정비를 할 수 있을까?
정비소별 크게 두가지이다. 실화? 부조? 일단 점화플러그 점화코일 산소센서 부터 교환한다. 그래도 부조가 있으면 인젝터를 교환한다. 그래도 부조나 실화가 있는경우 ECU교환을 해 본다. 사실상 정비소입장에서는 당연하다. 이익을 추구하는 정비소 입장에서는 매번 매출이 발생하기 때문이다. 다른 하나는 최대한 과학적 진단후 필용한 정비를 하는것이다. 놀랍게도 과학적 진단후 정비는 소비자나 정비소 둘 다 별로 좋아하지 않는것 같다. 예를들어 엔진압축압력 측정시 R/C 방식으로 측정하면 분해없이 압축압력 측정이 가능하다.
베콤카 방식은 우선 전체진단후 최적정비를 권장한다. 실화 부조 원인은 너무많아서 진단전까지 원인은 알수 없다. 이번 경우는 실린더 기계적고장으로 압축압력이 거의측정되지 않는다. 점화코일 등 어떠한작업도 의미가 없는경우이다.
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