رأي
실화 부조등 있는경우 어떻게 진단.정비를 할 수 있을까?
정비소별 크게 두가지이다. 실화? 부조? 일단 점화플러그 점화코일 산소센서 부터 교환한다. 그래도 부조가 있으면 인젝터를 교환한다. 그래도 부조나 실화가 있는경우 ECU교환을 해 본다. 사실상 정비소입장에서는 당연하다. 이익을 추구하는 정비소 입장에서는 매번 매출이 발생하기 때문이다. 다른 하나는 최대한 과학적 진단후 필용한 정비를 하는것이다. 놀랍게도 과학적 진단후 정비는 소비자나 정비소 둘 다 별로 좋아하지 않는것 같다. 예를들어 엔진압축압력 측정시 R/C 방식으로 측정하면 분해없이 압축압력 측정이 가능하다.
베콤카 방식은 우선 전체진단후 최적정비를 권장한다. 실화 부조 원인은 너무많아서 진단전까지 원인은 알수 없다. 이번 경우는 실린더 기계적고장으로 압축압력이 거의측정되지 않는다. 점화코일 등 어떠한작업도 의미가 없는경우이다.
차량진단 기본 '프리즈프레임데이터' 이해, 혼다 CRV 1.5T 진단사례, 
BMW 3세대 밸브트로닉 진단을 하면서 느끼는점, 
혼다 CRV 2017년 공연비농후 P0172, 정비소와 원격진단 & 정비완료 사례, 
자동차 온라인커뮤니티의 단골질문 'CEL, 엔진경고등' 에 대하여 생각해본다, 
혼다차량 벨브간극이 중요, 벨브간극 과 고장코드 P0172 P0175 상관관계, 
메르세데스 벤츠 진단고장코드가 0637, 0645, 0653, 0314, 0322, 0070이다., 
자동차배기가스(EVAP) 검사 참고사항, 삼성SM6 혼다 CR-V 5세대 1.5T터보차량, 
ما هي أبسط الطرق لفحص حالة المحرك؟,
(1)تسجيل الدخول للتعليق